За первые пять месяцев 2026 года ГИБДД зафиксировала в России более тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). 11 человек погибли. По сравнению с прошлым годом число аварий выросло на треть. Основная причина – нарушение правил дорожного движения пользователями самокатов.
На этом фоне власти вводят ограничения и запреты. Минтранс и МВД параллельно готовят новые федеральные правила для всех СИМ.
Прогресс не остановить, но порядок навести надо
Однако проблема, по мнению экспертов, глубже: существующие меры обсуждаемого регулирования практически не затрагивают владельцев частных электросамокатов. По словам директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, количество частных СИМ в России уже более чем вдвое превышает число прокатных, а соотношение может приближаться и к трем к одному. При этом все ограничения и меры контроля в основном касаются прокатных СИМ.
Для крупных городов это весомый аргумент. А в нашей небольшой Луге люди обратили внимание на электросамокаты только в этом году, когда по тротуарам стали на огромной скорости гонять внушительных размеров СИМ. Прогресс не остановить, и в наш город пришла фирма, занимающаяся прокатом электросамокатов. Молодежь мгновенно оценила услугу и ринулась арендовать технику – благо никакими условностями их не ограничивают.
В Ленинградской области за четыре месяца текущего года зафиксированы 9 ДТП с участием СИМ, 10 человек пострадали. К счастью, погибших не было. В России в авариях на электросамокатах пострадал 521 человек, пять человек погибли. По данным ГИБДД, все погибшие в ДТП с электросамокатами в текущем году использовали личные устройства. На самокатах кикшеринговых сервисов смертельных случаев зарегистрировано не было. В 60 процентах случаев виновниками ДТП становились сами пользователи СИМ.
Как решают вопрос
Сезон кикшеринга* в российских городах стартовал в конце марта. Местные власти в некоторых городах разрешают аренду самокатов с определенными ограничениями. Параллельно Минтранс готовит правила регистрации всех электросамокатов с присвоением номерных знаков, а также поправки к ПДД, запрещающие управлять СИМ детям младше 16 лет. Кроме того, ведомство рассматривает возможность введения обязательной регистрации пользователей кикшеринга через портал «Госуслуги». В Госдуме находятся поправки к Кодексу об административных правонарушениях, ужесточающие штрафы для нарушителей правил дорожного движения на электросамокатах.
«Кикшеринговые сервисы отслеживают поездки пользователей, вводят номерные знаки, интегрируются с государственными сервисами, штрафуют и блокируют нарушителей. При этом частные электросамокаты фактически остаются вне системы контроля, – поясняет эксперт по новой мобильности, главный редактор изданий «Трушеринг» и «Мобилити» Полина Волкова.
Логичным следствием становится рост спроса на личные СИМ. По данным маркетплейсов, в ряде регионов продажи личных электросамокатов в апреле–мае выросли на десятки процентов по сравнению с прошлым годом.
Ситуация в Лужском районе
Проблема коснулась и Лужского района. В администрацию муниципального образования поступило письмо от ГБУ «Киришское ДРСУ», которое осуществляет содержание дорог общего пользования регионального значения. В документе сообщается, что за май и июнь 2026 года на территории города зафиксировано хаотичное движение СИМ по проезжей части дорог с высокой интенсивностью движения – скорость потока транспорта достигает 60 км/ч.
Электросамокатами управляют несовершеннолетние, не используя средства индивидуальной защиты (каски, светоотражающие элементы). Самокаты оставляют на проезжей части в темное время суток при отсутствии наружного освещения. Пользователи нередко ездят по два-три человека на одном устройстве.
Особую тревогу вызывает то, что в Луге живет много людей с ограниченными возможностями по зрению, пожилых горожан. Хаотичное движение самокатов по тротуарам создает прямую угрозу их жизни и здоровью, поскольку они не могут быстро среагировать и уступить дорогу.
Что дальше?
Росстандарт в марте утвердил ГОСТ для номерных знаков электросамокатов. Их обязательная выдача начнется после запуска общефедерального электронного реестра. Но, как отмечают эксперты, без комплексного подхода к регулированию частных и прокатных СИМ проблема аварийности вряд ли будет решена.
Для Лужского района, где количество электросамокатов резко выросло, а инфраструктура не подготовлена, этот вопрос становится особенно актуальным.
10 июня в администрации Лужского района прошло внеочередное заседание комиссии по безопасности дорожного движения. Поводом послужило поступление многочисленных жалоб от граждан и обслуживающих организаций на небезопасное использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) на улицах.
После всестороннего обсуждения ситуации члены комиссии пришли к единому мнению о необходимости введения незамедлительных ограничительных мер. Деятельность коммерческих пунктов проката электросамокатов на территории Лужского городского поселения приостанавливается. Обусловлено это решение тем, что зафиксированы многочисленные нарушения правил предоставления услуг со стороны компании, предоставляющей прокат электросамокатов, что создает прямую угрозу безопасности всех участников дорожного движения. И второй фактор – критическое отсутствие инфраструктуры: в настоящее время в городе нет специально выделенных полос для движения СИМ с соответствующей разметкой и знаками.
Как отмечают члены комиссии, эта мера является временной, она направлена исключительно на обеспечение безопасности пешеходов и самих пользователей СИМ, необходимо создавать надлежащую вело-пешеходную инфраструктуру.
Но полностью убрать СИМ из города вряд ли получится – к быстрому передвижению люди уже начали привыкать.
Александра Обухова
На фото: так выглядит СИМ для аренды. Их можно активировать в специальном приложении. В крупных городах на определенных территориях есть ограничения скорости и парковки.
