13 июля 1962 года «Лужская правда» рассказала читателям о планах на будущее железных дорог. Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, самая большая лаборатория страны, совместно с промышленностью создавал новую технику. Её обещали внедрять не на отдельных линиях, а по всем основным направлениям – в Прибалтику, к Черному морю, на Дальний Восток и в Среднюю Азию.
Скорости в 140–160 километров в час для пассажирских поездов тогда только начинали осваивать. Учёный секретарь института В. Беляев называл эту задачу одной из основных для коллектива. В том же году на Октябрьской железной дороге заканчивали подготовку: укладывали тяжёлые рельсы, заменяли стрелочные переводы, монтировали новую автоблокировку.
До запуска «Авроры», первого скоростного поезда между двумя столицами, оставался год. Он начал регулярные рейсы в 1963 году и шёл из Москвы в Ленинград меньше шести часов. На смену ему в 2001 году пришёл «Невский экспресс» с максимальной скоростью 200 км/ч. А с 2009 года между Москвой и Санкт-Петербургом курсирует «Сапсан» – поезд, который идёт 3,5-4 часа со скоростью до 250 км/ч.
Текст и фото Александры Обуховой
