Славная морская традиция

 

Указ Петра I о строительстве кораблей для нужд русской армии в деревне Онежицы относится к 1701 году, а спустя 10 лет у деревни Турово строились бригантины для молодого Балтийского флота. Немало имен выдающихся деятелей ВМФ тесно связаны с лужской землей. Это адмирал и известный государственный деятель И.И. Неплюев (1693-1773), адмирал С.И. Мордвинов (1701-1777), сын которого Николай стал одним из организаторов Черноморского флота и первым в истории России морским министром в 1802 г. Третий морской министр, адмирал маркиз И.И. де Траверсе (1754-1831), похоронен у Тихвинской церкви в дер. Романщине. Этот славный список флотоводцев можно продолжить до настоящего времени.

 

По одной из традиций российского ВМФ еще с петровских времен новопостроенные корабли носили названия крупных рек. Среди них можно найти не только «Нарову», «Волхов», «Свирь», «Мологу», но и «Лугу»! В 1887 г. на Новом Адмиралтействе в Санкт-Петербурге был спущен на воду миноносец «Луга» («№ 106»). Он строился в первой отечественной серии мореходных кораблей подобного класса. Его вооружение составляли 2 торпедных аппарата и 2 орудия калибром 37-мм. Экипаж составляли 3 офицера и 15 матросов. В 1890 г. «Лугой» командовал В.В. Игнациус, известный морской офицер и художник-маринист. Он погиб в Цусимском сражении. Рисунок В.В. Игнациуса с изображением миноносца «Луга» вошел в ряд художественных изданий, посвященных российскому императорскому флоту. В 1903 г. издательство Апостоли выпустило открытку с изображением «Луги», хорошо известную в среде коллекционеров.

Другая «Луга» представляла собой стальной колесный однопалубный двухмачтовый минный транспорт, заложенный в 1899 году на верфи в Або (совр. г. Турку, Финляндия) по заказу Военного Ведомства для крепости Либава (совр. г. Лиепая, Латвия). В 1900 году «Луга» вошла в строй, незадолго до Первой мировой войны она была модернизирована. 

В 1916 г. с легкой руки начальника минной обороны Балтийского моря по госзаказу на заводе акционерного общества «Нижегородский теплоход» начали строить сетевой заградитель, который также был назван в честь нашего города и реки. Эта «Луга» наряду с еще несколькими однотипными кораблями предназначалась для дивизиона сетевых заградителей, создаваемого для борьбы с германскими подводными лодками, прорывавшимися в Финский залив. Спуск ее на воду состоялся в непростое время – в мае 1917 г., а введение в строй пришлось на революционный октябрь. Базировалась «Луга» на военно-морской базе Гельсингфорс (Хельсинки) и в апреле 1918 г. была захвачена финскими белогвардейцами. Дальнейшую ее судьбу проследить не удалось.

 

В годы Великой Отечественной войны три корабля в разное время носили имя «Луга». Первый – грузовой турбоход Балтийского морского пароходства, также известный как «ВТ-518», ставший военно-санитарным транспортом. Для военного транспорта «Луга» война началась в 3.30 утра 22 июня 1941 г., когда он был обстрелян немецкими самолетами на Красногорском рейде. А погиб он на Балтике в районе мыса Юминда-Нина: во время Таллинского перехода на нем перевозили раненых. 

Согласно информации подводно-поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» «ВТ-518» был обследован в июне 2021 г. финскими дайверами из команды SubZone. «Луга» находится южнее фарватера форсирования немецкого минного заграждения «Юминда», как раз там, куда и должно было сдрейфовать поврежденное судно к утру 29 августа 1941 г. Оказалось, что судно лежит на глубине 83 метра, с сильным креном на правый борт. Осмотру были хорошо доступны надстройка и полуют транспорта. Его идентификацию провели по сравнению элементов конструкции и исторических фотографий «Луги».

 

На Балтике имя «Луга» в 1942 г. получил посыльный корабль «Пиккер», до 1940 г. бывший яхтой президента Эстонии (до вхождения в состав СССР), а затем штабным кораблем Балтийского флота. Этот корабль с интересной судьбой, впоследствии находившийся в Черном море и получивший название «Московский университет», был списан только в 1978 г. 

 

Третья «Луга» была поставлена нашей стране по ленд-лизу американцами. Построенный в 1918 г. как пароход «De Soto», переименованный в «Лугу», этот военный транспорт занимался перевозками в составе Дальневосточного пароходства. Останки этого огромного парохода, погибшего во время шторма в 1947 г., до сих пор являются главной достопримечательностью на мысе Крильон – самой южной точке острова Сахалин, откуда до острова Хоккайдо рукой подать.

 

В послевоенное время сотни советских моряков-курсантов проходили практику на учебном корабле «Луга», построенном в 1976 г. по заказу в Польше. Эта «Луга» честно отработала на благо отечественного военно-морского образования в Балтийском море. Она была списана в 2005 г. и вскоре разрезана на металлолом.

 

Однако история военных кораблей с именем «Луга» на этом не закончилась. После заключения контракта с Министерством обороны на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» в г. Отрадном был построен малый морской танкер «Луга», спущенный на воду и зачисленный в списки флота в 2014 году. Теперь он находится в составе Краснознаменного Черноморского флота как судно «ВТН-73». 

Так что традиция наименования отечественных кораблей в честь реки Луги продолжается.